阿里汽车 http://www.tyrpjxb.com 关注智能汽车电动汽车 Fri, 22 Mar 2019 03:34:00 +0800 zh-CN hourly 1 https://wordpress.org/?v=4.8.2 汽车厂商模仿成风,为何不学劳斯莱斯在车门内放置雨伞? http://www.tyrpjxb.com/news/16055.html http://www.tyrpjxb.com/news/16055.html#respond Fri, 22 Mar 2019 03:34:00 +0000 阿里汽车2019年3月22号消息,模仿成风这个在汽车这个行业里可以说是顽疾了,从外形到命名、车标汽车厂商们可以说是无所不用其极,劳斯莱斯作为世界顶级的汽车厂商,其最大的特点就是经典与科技的完美融合,劳斯莱斯上有很多经典的设计,其中在车门当中放置雨伞的设计被许多人拍案叫绝,认为这种设计既凸显了劳斯莱斯的格调,又极具人性化,那么为什么没有引来其他厂商的争相模仿呢?

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其实并不是没有汽车厂商这么做,斯柯达在01年的时候开始也将雨伞放置在车门当中的设计元素引入其热门车型,只不过它的名气和劳斯莱斯是没发相比的,在车门里加入一把雨伞其实不是什么特别难的事情,也没有什么高科技技术,只是因为雨伞是放在劳斯莱斯的车门上,才会显得大气高贵。

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前面说了雨伞收纳在车门上不是什么难事,其它的车企完全有能力做到,但是也要考虑其它的地方,有没有必要这么做,雨伞的使用率本就不高,在车门里的雨伞用的时候就更少了,劳斯莱斯在车门中设计雨伞这个其实没什么特点,之所以能够引起大家的注意,更多的还是劳斯莱斯这个国际一线大牌,换言之就算莱斯莱斯在车门当中放一把剃须刀,同样会火热,人们认可的是劳斯莱斯本身这个大牌,就算其它厂商模仿也不能提升他们的品牌价值,就算你把雨伞做的很好也不会给你带来更多的收益,做的不好,反而会被人嘲笑是“东施效颦”

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当然还有一个重要的因素,虽然在车门当中放置雨伞的技术含量一般,但是也不是在车门上开个洞就完事了,包括自动弹出,雨伞烘干,车门防腐这些都意味着成本的增加,劳斯莱斯可以不在乎因为他的售价高昂,针对的客户也是高端用户,而一些普通的厂商本就在不断压缩成本,让自己的产品价格上更加具有优势,怎么可能会将精力和成本放在一把雨伞上。

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为实现“2020愿景” 沃尔沃将给新车加入驾驶员监测系统 http://www.tyrpjxb.com/news/16054.html http://www.tyrpjxb.com/news/16054.html#respond Fri, 22 Mar 2019 02:55:58 +0000 阿里汽车2019年3月22日消息   近日,沃尔沃在瑞典举行的发布会上宣布,为了实现“2020愿景”即到2020年没有人因驾乘新款沃尔沃汽车而发生重大伤亡事故,沃尔沃将在新车内安装摄像头和传感器,用于监测驾驶员是否有喝醉或分心的迹象,并采取干预措施防止事故发生。

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沃尔沃表示,仅仅依靠汽车本身的安全措施很难实现无重大伤亡事故,驾驶者本身也要保持专注,因而确保驾驶者的状态良好至关重要。

沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森也表示,从2021年起,智能传感器、智能限速器、智能分心传感器、智能中毒传感器等主动安全技术就会出现。届时,基于SPA2平台制造的车型都安装上摄像头,最早从SUV车型XC90开始。接下来,基于CMA平台制造的车型(包括XC40)也会加装驾驶员监控摄像头。

“2020愿景”的目标是完全避免事故,这不仅仅是在事故发生后将影响降到最低,沃尔沃希望通过各类传感器的加入,尽可能避免事故的发生。

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国家大力推广的氢能源汽车并非真正的清洁能源车? http://www.tyrpjxb.com/news/16042.html http://www.tyrpjxb.com/news/16042.html#respond Thu, 21 Mar 2019 09:29:28 +0000 昨天,格罗夫氢能汽车正式亮相,新车采用了氢燃料电池作为动力,在几分钟即可完成加氢,续航里程将会超过1000公里。新车将在上海车展亮相,也将意味着中国氢能源汽车即将落地。此前,从长远来看,纯电动汽车并非未来新能源汽车的最佳选择,氢能源是目前已知的所有能源中最为清洁的能源之一,可以实现零排放、无污染,或许成为能源使用的终极形式。

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在氢能产业链中,从制氢、储运、加氢、氢能应用等,涉及到多最种技术,产业链对应企业要求也较高。其中,制氢是基础,储运和加氢是氢能应用的核心保障。

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从发电建设成本来看,?氢能源汽车的建设成本为580美元/Kw,相对于风能、天然气、蓄电池、石油有不小的优势,在建设成本上拥有非常大的优势,但是氢能源汽车并未能得到推广,其中最重要的原因应当分为以下几个方面。

首先,氢能源汽车的售价过高。目前市场上的燃油车的售价已经便宜至三万多,国产纯电动汽车在补贴后也可以做到六七万元的价格,即使国际巨头特斯拉在国内售价最高的车型也不过百万元左右,但是氢能源汽车的售价却要比高达数十万元,更高端的车型的售价还将更高。过高的售价成为阻碍其市场推广的最重要的因素。

其次,制氢过程难度大。 制氢的方法主要分为化石燃料制氢、含氯尾气副产氢回收。高温分解制氢、电解水制氢、生物质气化、光解水。在化石燃料制氢过程中,主要使用传统的煤气、天然气、石油开采过程中产生的甲烷(CH4),从甲烷中再提取氢气。制氢过程中会涉及到一系列的提取、纯化等工序,导致其成本高昂。

第三,在后续使用过程中,氢能源燃料费用、维护成本也相对于普通能源更高,用户难以负担过高的维护成本。

第四,加氢站布局过少,目前,国内大部分一线城市的加氢站不足10个,无法满足氢能源汽车的使用需求。加氢站布局少、导致加氢距离远,加氢行驶成本高。

氢能源汽车主要使用燃料电池,但燃料电池应用在分布式应用场景中雨其他代替方案相比成本较高。氢能源燃料电池技术含量高,制氢、存储、运输过程也要求相对比较严格,汽车使用成本高,导致氢能源难以在国内推广。

目前,制氢原料90%以上来自于对传统能源的化工重整,其中天然气重整占比达到48%,醇类重整占比30%,焦炉煤气重整占比达到18%,电解水仅仅占比4%。尽管最终制成了氢气,但是,我们目前能接触到的主要的氢气生产过程都需要损耗其他能源,所以从本质上来说,目前的氢气并非真正的清洁能源。尽管政府在大力推广氢能源,但目前的技术仍然无法找到真正的无传统能源损耗的制氢方法,氢能源汽车的推广仍将与现在的纯电动汽车一样,无法成为最理想的汽车动力解决方案。

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车标公布 福特Mustang电动SUV将于2020年上市 http://www.tyrpjxb.com/news/16041.html http://www.tyrpjxb.com/news/16041.html#respond Thu, 21 Mar 2019 09:18:10 +0000 阿里汽车2019年3月21日消息   福特官方此前对外表示,将以Mustang为基础,打造一款纯电动SUV车型,而最近福特在社交媒体上放出了一张由蓝色灯条连接而成的野马车标,这个车标将用于福特全新的纯电动SUV。

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根据此前发布的预告图来看,新车的大灯组设计犀利,前包围采用大量锐角元素。尽管作为电动车,该车的前格栅是封闭的,但福特仍旧设计出了“大嘴”的造型,整个前脸设计甚至能看出点杀气。

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车尾部分,新车延续了Mustang车系经典的三竖条尾灯造型。不同于传统SUV车型,新车的D柱倾斜角度较缓,整体车尾造型更像跨界车。新车将与新福克斯共享C2平台,采用前轮驱动,续航里程超过300英里(482公里),预计在2020年上市。

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利用太阳能给电动车充电?言之尚早 http://www.tyrpjxb.com/news/16040.html http://www.tyrpjxb.com/news/16040.html#respond Thu, 21 Mar 2019 08:11:34 +0000 阿里汽车2019年3月21日消息 ??太阳能一直被认为是最清洁的能源之一,将太阳能转化为电能的技术也已经商用多年,但这项技术却一直没有运用在汽车领域。直到最近,印度太阳能板电池制造商Waaree Energies表示,他们将推出一款新的太阳能模块,能够让电动汽车在行驶时充电,以提升汽车续航能力。

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Waaree Energies总监Sunil Rathi表示,该公司所研发的定制化太阳能模块具备很好的灵活性和耐用性,使电动汽不至于频繁充电,通过这种模块有望将电动汽车的效率提升10%-25%。除此之外,除了满足普通家用汽车的需求外,尤其是对于需要制冷等辅助功能的车辆提供了额外的电力供给。

这家印度公司并没有提供太阳能模块的具体参数,不过在小编看来,该公司的定制化太阳能模块具备很好的灵活性和耐用性或许能够达成,但使电动汽不至于频繁充电这一说法就是说法而已,并不具备实操的可能性。

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如文章开头所说,将太阳能转化为电能的技术也已经商用多年,现在不少城市的路灯都配备了太阳能电池板,以达到节能的目的。那为什么电动车不能在车顶安装太阳能电板,以太阳能来驱动车辆呢?

太阳能电池板以单晶硅为主材料,通过吸收太阳光,将太阳辐射能通过光电效应或者光化学效应转换成电能,是绝对的无污染能源,加之太阳能几乎是取之不尽的能源,可以说是既环保,有符合可持续发展观。但这项技术至今没有在汽车行业大规模使用的原因就是两个字“效率”。

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要知道目前光伏发电的效率单晶太阳能板也只有20%左右,车顶那点空间装太阳能板,即便晒一天太阳,也就能给电动车提供几公里的续航里程,考虑到天气不可能每天都是大晴天,实际续航里程还要打个对折。

如果真想利用太阳能发电来驱动车辆,即便全车身都覆盖太阳能电板,转化的电量也不能满足车辆的正常使用需求,更何况全车覆盖太阳能电板也不具备可行性。因而这项技术实际意义并不大,最多也就是给车内电器设备供电而已。

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要知道太阳能电板已经商用了多年,其转化效率一直也没有发生飞跃性的提升。随着技术的进步,其转化率逐渐提升,或许能够作为现有充电方式的补充,使电动汽不至于频繁充电。但就目前来看,这项技术还只是锦上添花而已。

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宝马2系实用四门跑车已确认亮相2019年秋季车展 http://www.tyrpjxb.com/news/16036.html http://www.tyrpjxb.com/news/16036.html#respond Thu, 21 Mar 2019 06:57:00 +0000 阿里汽车3月21号消息,近日得到证实宝马将会在2019年洛杉矶车展上正式推出2系实用四门跑车,目前宝马市面上的2系跑车和敞篷车使用的都是后轮驱动,对于一台跑车来说显然有些不够看。

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而这次即将亮相的2系新跑车有望搭载四驱驱动,根据相关厂商透露出来的消息,这次的宝马跑车的车架将会使用最新的UKL前驱架构,所以这次宝马2系跑车很有可能会使用四驱驱动。

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这次宝马还透露出了一些其他的信息,从其公布出来的照片当中可以看出,新款2系跑车的尾灯设计和目前市面上的2系跑车有一些不同之处,发动机的型号,宝马没有给出跟多的消息,但是根据推测,有很大的可能会搭载2.0Ti涡轮增压四缸引擎。

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福特汽车计划投资8.5亿美元,在密歇里根州建立新的电动汽车生产线 http://www.tyrpjxb.com/news/16035.html http://www.tyrpjxb.com/news/16035.html#respond Thu, 21 Mar 2019 06:06:00 +0000 阿里汽车3月21号消息,福特汽车计划斥资8.5亿美元在密歇里根州建立新的汽车生产线,据悉该工厂会在当地产生900多个就业岗位,早在去年福特汽车就计划在未来将会投入110亿美元用于拓展业务的投资,而这次的8.5亿美元投资就是该计划当中的一部分,新工厂将会设立在密歇里根州的南部地区,福特的相关负责人表示,这次的投资建设将会极大的提升密歇里根州平坦岩的电动汽车研发生产能力。

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在接受媒体的采访时,福特的全球运营总裁乔·辛里希表示:“当我们在审视自己的电气化进程的时候发现,现在做的远远不够,需要在该领域投入更多的资源,建设一家新的工厂来为我们生产电动汽车”据悉福特目前正在跟德国大众在新能源汽车和自动驾驶方面展开合作,福特选择建立新的生产关系可能也与此有一定的关系,不过福特官方还没有表示与此有关的任何消息。

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新工厂还担负着一个重要的使命,那就是福特决定在美重新启动生产Ranger皮卡的生产线,美国Ranger皮卡生产线于2011年在美境内全面关闭,但其他地区依然继续生产,福特重启Ranger的生产线也是看上了近年来市场对于皮卡的需求增大,想借此加强巩固其在卡车市场的地位,据悉新生产的Rangerj将会出现一些改动,为满足更多家庭的需求将会提供更大的车型,搭配四门配置。

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和Ranger同平台打造的还有一辆停产了20年的Bronco,对于福特这个品牌的车迷来说对于这款是是比较陌生的,这款硬派的越野车型在1996年的时候就已经停产了,去年福特首次在北美的国际车展上公布了改款车型,对外界宣布了重启生产的消息,现在这款车也被福特安排在这个新打造的工厂重获新生。

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小鹏汽车超充站投入运营 充电功率最高可达120KW http://www.tyrpjxb.com/news/16034.html http://www.tyrpjxb.com/news/16034.html#respond Thu, 21 Mar 2019 05:22:24 +0000 阿里汽车2019年3月21日消息   小鹏汽车近日对外宣布,旗下30座超级充电站已经正式投入运营,其充电功率达120KW,未来还将扩展充电电流以提升功率。

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据了解,先期投入运营的30座超充站位于北京、上海、广州、深圳和武汉五座大城市,充电站的位置基本能够覆盖城市中心区域5-10公里的范围。另外,小鹏超充站兼容性很高,也可以为其他品牌电动车充电。

目前投入运营超充站配备4-10根超充桩,其中两个充电桩为一组,每组充电桩总功率达到180kW,如果组内充电桩只有一台车充电,其最高功率可达120KW,这个数值已经达到了特斯拉超级充电2.0版本的水平,基本上充电十几分钟,就可以提供百公里左右的续航里程。另外,现有充电桩的最大输出电流为200A,未来有望提升至500A,届时,电动车的充电耗时将无限接近燃油车的加油时间。

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性价比最低的车型?新款宝马i3纯电动汽车即将上市 http://www.tyrpjxb.com/news/16033.html http://www.tyrpjxb.com/news/16033.html#respond Thu, 21 Mar 2019 04:05:37 +0000 新能源市场的火热,让一大票车企蜂拥而入。宝马家族中主打新能源车型的主要是其旗下的宝马i品牌,i8侧重于高端电动车型,而i3则是侧重于中低端小型电动车型。

宝马近日宣布:新款i3将于2019年3月22日在国内亮相。此次发布的新款宝马i3主要针对续航里程方面做了改进,NEDC续航里程达到了359km,虽然对比之前老版本的345km只有一点点提升,但还是能看得出来宝马并非只是“换汤不换药”。

外观方面,新款宝马i3作为中期改款车型,在外观方面的改动并不是很大,依然沿用宝马家族景经典的造型设计。只不过前脸内部使用的是封闭式的造型设计,并没有真正的进气口,不能起到通风的作用,但加上宽大的下包围,让整车更具可爱时尚感。

宝马i3不像宝马i8一样拥有超酷炫的超跑外形设计,相比较起来,宝马i3看起来更像是一个灵活可爱的小胖子,长宽高分别为4006/1775/1600mm,轴距为2570mm。在如此迷你的车身设计之下,转弯半径也理所当然会小很多,仅有4.9m,无论是在双车道的马路上掉头,或者日常停车取车都非常方便。

宝马i3的开门方式与一般的轿车开门方式不同,采用的是对开门设计,并且没有B柱设计,这种设计在量产车上十分少见。最重要的一点就是因为这类设计会损失部分车身坚固性,或许因为宝马i3是新能源车型,所以宝马公司的设计才会如此大胆。好在车窗采用了无边框设计,给整辆车增添了不少时尚感,让消费者舍得掏钱包。

说了外观,再说说内在。宝马的卖点一直都是主打操控性,新款宝马i3当然也会继承宝马的优点。车辆具有comfort、ECO Pro和ECO Pro+三种驾驶模式,在comfort模式下,动力输出最为强劲,而后两种模式则是较省电的模式,尤其是ECO Pro+模式下,空调和座椅加热等功能将会被强制关闭。

宝马i3配备了容量为33kWh的三元锂电池组,工信部续航里程为271Km,可以满足日常上下班使用。但车辆只有一个慢充口,无法使用直流电充电这一点是个硬伤,如果未来宝马i3的销量不理想,我想一是和35万的起售价有关,二是和因为没有快充。

本文首发杉车网,公众号ID:sanchewang

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奔驰全新迈巴赫MPV豪华内敛价格感人,埃尔法迎来最强竞争对手 http://www.tyrpjxb.com/news/16032.html http://www.tyrpjxb.com/news/16032.html#respond Thu, 21 Mar 2019 03:26:00 +0000 阿里汽车3月21号消息,随着中国消费群体的观念发生转变,曾经在市场上不温不火的MPV这现年火热了起来,提到MPV的话题就绕不开丰田埃尔法,在目前的MVP车型当中丰田埃尔法算是属于顶级豪华车了,毕竟此前的MPV市场冷淡,鲜有车企会重视MVP的车型研制,配置方面也都是中规中矩没什么新意,所以丰田埃尔法也就成为了国内许多对于高端MPV的唯一选择,外形高调,内饰奢华是它的特点。不过这些再也不是丰田埃尔法的独有特点了,奔驰迈巴赫产品部门经过精雕细琢重新定制的V级车,从外观到内饰上都发生了翻天覆地的变化,将迈巴赫对于奢华尊贵的理解完美的融合了进去。

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首先外观上看,使用了迈巴赫极具标示性的S级同款进气格栅,前脸设计较为保守,没有埃尔法那么张扬,这也符合奔驰对于低调奢华的设计理念,值得一提的是它的轮毂VS680作为一辆V级车,它的轮毂采用的是迈巴赫的经典十孔锻造轮毂,要知道这种轮毂一般都是配备在奔驰S级别的轿车上,光是看着这个轮毂,就能感受到这款汽车的奢华,高光泽的车身使用了大量的镀铬工艺,配合凌厉的开眼角的大灯造型设计,加上黑色车漆的衬托商务车沉稳内敛的特点在这里被展现的淋漓尽致。

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在内饰方面豪华程度也丝毫不输埃尔法,座椅为2+2+2的布局方式,后两排为对坐布局,驾驶室和后排之间用电视玻璃幕墙作为隔断,既可以用于影音娱乐,也可以保障后排空间具有一定的隐私。座椅采用真皮材质均具备记忆、八项电动调节,通风,自动加热等功能,在内饰上还是用了大量的实木装饰,提升档次的同时增强了车体内部的质感。

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除了动力和车型之外大家最为关心的就是产品的价位,一般来讲奔驰对于V级车的价格定档大概在50~60万之间,这一点和丰田埃尔法相差无几,但是国内想要购买丰田埃尔法一般会有三四十万的加价,而奔驰是没有的,在豪华程度上丝毫不落后,价格有具有优势,成为埃尔法最强的竞争对手也就不足奇了。

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卖地求生后,贾跃亭又卖掉了洛杉矶总部 http://www.tyrpjxb.com/news/16031.html http://www.tyrpjxb.com/news/16031.html#respond Thu, 21 Mar 2019 03:00:00 +0000 阿里汽车2019年3月21日消息  继贾跃亭“忍痛”卖地求生后,又卖掉了洛杉矶总部。据美国科技媒体The Verge报道,法拉第未来Faraday Future(以下简称:FF)为了筹资帮助公司继续维持运营出售了洛杉矶总部。

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早在2018年10月31日,FF发布了《有关短暂现金流困难而采取临时措施的声明》。声明称,“恒大健康最近的一系列违约导致了FF正在面对严重的现金流困难,导致FF不得不立即采取临时措施应对。”此次卖掉洛杉矶总部是FF与恒大分手后维持自身运营的最新举措。

在此之前,FF在其官方微信上发文宣布,决定出售内华达州北拉斯韦加斯900英亩(约5463亩)土地,报价4000万美元。显然4000万美元之于贾跃亭的“造车梦”来说也只是杯水车薪。

据The Verge获悉相关资料显示,总部位于纽约的阿特拉斯资本(Atlas Capital)旗下子公司于3月8日买下FF洛杉矶总部。但并未透露FF出售总部的收入有多少。同时,阿特拉斯资本又立即将总部大楼租给FF,同样未披露价格。

据悉,2014年,FF花费1320万美元购置洛杉矶总部。据知情人士估计,此次洛杉矶总部售让价格大约是1000万美元。另据法拉第未来通信总监欧恩·席林表示:“就像出售在拉斯维加斯的房产一样,出售总部是其商业战略优化的一部分,因为我们把所有的资源用于核心目标,即在今年晚些时候交付FF91。”

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给电动车来点声音 欧盟要求新能源车需搭载车辆声响警报系统 http://www.tyrpjxb.com/news/16030.html http://www.tyrpjxb.com/news/16030.html#respond Thu, 21 Mar 2019 02:28:27 +0000 阿里汽车2019年3月21日消息   众所周知,电动车在运转时的主要特点之一就是平顺且安静,这毫无疑问提升了乘客的乘坐感受,但对于路人而言恐怕就成了隐患,因为电动车太安静,所以周边路人很难觉察到有车辆靠近,为此欧盟推出新规,要求纯电动汽车和混合动力汽车未来都需要搭载车辆声响警报系统(AVAS),以保证路人能够感知到车辆的存在。

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据了解,欧盟要求车企从7月1日起,为所有新出厂的纯电动汽车和混合动力汽车安装车辆声响警报系统,而其他新能源车则要求在2021年7月1日前加装该系统。为了确保这一系统的安装率,欧盟还将对新能源车进行审查。

欧盟车辆声响警报系统要求新能源车在时速20km/h以下时自动启动,而在时速大于20km/h时,噪音也要足以引起路人注意。同时,该规定还要求声音应该接近内燃机汽车噪声。

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除了欧盟以外,其他组织也提出了相关要求,比如联合国曾就电动车噪音系统进行讨论,原则上要求时速10km/h时发出50-75分贝的声音;20km/h时为56-75分贝;倒车时为47分贝以上。美国交通部也推出了“安静汽车法规”,要求汽车制造商在其电动和混合动力车型上增加行人噪音设备。到2020年年底,所有新型电动汽车都必须在低速行驶时发出声音,以提醒行人。

车企在设计新车时也考虑到了这一问题,因而已经有部分新车搭载了这一系统。比如特斯拉早在2016年就在旗下车型上设计过行人噪音装置,在车底位置,有一块类似于音像的部件。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示:“我认为,从长远来看,明智而理想的方法是安装近距离传感器,可在人们行走的路径方向发出悦耳的声音,使得噪音较小而且不会令人讨厌,因为声音只会传播至所需方向。”

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车企在研发一款新车时,往往要花费巨额成本,来提高NVH水平,而电动车在解决车内噪音时仅需处理路噪和风噪,发动机噪音则完全不用考虑。不过现在看起来,没有发动机噪音反而变成了麻烦。作为用户,我们还是希望车企能够平衡好车辆声响警报系统和车内噪音值,在保证行人能够感知到车辆的同时,兼顾电动车本身良好的车内噪音表现。

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宝马的730、740、750和760有什么区别?看似没太大差距其实内有乾坤 http://www.tyrpjxb.com/news/16029.html http://www.tyrpjxb.com/news/16029.html#respond Wed, 20 Mar 2019 10:16:00 +0000 阿里汽车2019年3.20号消息,对于宝马这个品牌有过一定了解的朋友,肯定知道在宝马的发展史上曾今有过命名混乱的情况,当然宝马当时的管理层也很快认识到这个错误,及时的调整,然后就开启了车系加上发动机编号的方式的时代,“好的东西就拿来用嘛”这句话深刻的反应了如今汽车行业的命名跟风现象,言归正传我们接着聊宝马的尾标命名区别,可以从以下几个层面来区分。

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第一点:定位

宝马的7系是旗舰级轿车,面对的消费人群为中高端用户,其价格不菲,宝马730作为7系轿车的入门级售价在几十万元人民币,而760作为顶级豪车价格也是飙升到两三百万元,如果说宝马7系是轿车当中的旗舰,那760即可以说是7系当中的旗舰。

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第二:排量,配置不同

宝马730搭载2.0T直系四缸发动机,最大的马力258匹,最大扭矩400牛/米,百公里加速6.3秒,730怎么说也是入门级的豪华D级车,有很多人对于这个2.0T的发动机产生质疑,这样一款低排量的发动机能否配的上730,然而事实告诉我们730在市场上广受好评,销量和口碑都取得了不错的成绩。

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宝马740搭载宝马具有代表性的3.0T排量的直列六缸发动机,最大马力326匹,最大扭矩450牛/米,在六缸发动机领域宝马可以称得上是行业标杆,多年的坚持和努力也让宝马在该领域揽获诸多国际奖项,所以宝马在直列六缸发动上是非常具有竞争力的。

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宝马750搭载排量4.0T的双涡轮增压发动机,最大马力449匹,最大扭矩为650牛/米,这样的配置即使在重达两吨的D级车上也显得绰绰有余,可以说这是宝马7系当中的性能级产品。

宝马760搭载排量6.6TI的双涡轮增压发动机,最大马力640匹,最大扭矩800牛/米,在如此强大的动力支持下百公里加速仅需4.4秒

看完这些相信大家对于宝马的7系也有了一个了解,宝马为了获取市场在同一系列加入了不同的配置元素,这一点上要比和其同样主打中高端市场的奔驰做的要好很多,消费者有了更多的选择,

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小鹏汽车新款轿跑谍照发布,将上海车展亮相 http://www.tyrpjxb.com/news/16028.html http://www.tyrpjxb.com/news/16028.html#respond Wed, 20 Mar 2019 10:09:41 +0000 2019年3月20日消息,近日,小鹏汽车CEO何小鹏在微博发布了小鹏汽车第二款新车谍照。新车内部代号为E28,定位于一款轿跑,目前正在黑河进行极寒测试。

新车定位于一款高端四门轿跑,将在人机交互和自动驾驶方面有所创新,并且其续航里程、加速性能以及操控表现将会是新车的亮点。

从谍照我们可以看出来,新车采用了溜背的造型设计,车顶线条在C柱向后开始下滑,尾部相对较短。在车头部分,由于目前的伪装比较厚重,还无法看到细节,不过前脸仍然保留了进气口的设计。

据悉,新车将会在上海车展上亮相,不过上市时间目前还无从知晓。今年,小鹏汽车将会大批量交付,未来随着新车的量产,小鹏汽车的销量将会有明显的提升。

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里程不多的话有必要半年换一次机油吗?选对机油是关键 http://www.tyrpjxb.com/news/16027.html http://www.tyrpjxb.com/news/16027.html#respond Wed, 20 Mar 2019 10:07:00 +0000 阿里汽车2019年3.20号消息,随着近些年我国经济发展迅猛,老百姓的腰包都鼓了起来,几乎每家每户都购买了小汽车做为代步工具,汽车在平时使用的时候要经常进行保养,一方面可以延长汽车的使用周期保护汽车,另一方面经常保养检修车况,有问题可以第一时间发现问题解决问题,对我们出行安全也是一种保障。汽车的机油在汽车运行了一定的时限后就需要更换机油,我们在够买汽车的时候一般会附送用户一本汽车的保养手册,以普通的家用汽车为例, 按照要求应该在半年左右的时间和5000km里程以上时就应该更换一次机油,但是对于一些平时不怎使用的汽车,半年也开不了那么长里程的车主来说,有必要按照保养手册的说法半年更换一次机油吗?

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在回答这个问题之前我们先来看一下机油的作用

冷却·润滑·密封·清洁四大基础功功能,保护着发动机正常的运作。润滑活塞,活塞环和汽缸润滑发动机进气门杆。

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看完这些我相信机油对于汽车的重要性已经无需多言,汽车的发动机在工作当中会产生的高温会消耗一定数量的机油,再加上自身养化,机械磨损,5000km左右确实要更换一次机油,给发动机提供更好的保护。

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对于那些平时用车不多,或者只是短距离用车的车主来说,半年的时间也需要更换一次机油,这是因为,就算你不经常用车,里面的机油也会不断的氧化消耗,导致机油本身的质量出现下降,润滑的效果大打折扣,对于发动机的寿命造成影响。

不想折腾,选对机油很关键

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其实对于一些平时用车不多但是又不想折腾的人来说还有一个不错的替代方案,那就是在使用机油的时候选择全合成机油,现在市面上的机油一般分为两种类型一种是全合成机油另一种是半合成机油,在作用上两者几乎没有任何的差别,但是全合成机油比半合成机油的润滑效果和抗氧化能力都要强上不少,所以对于用车里程较少的车主可以选择使用全合成机油这样就不用半年换一次机油了,但是一年一定要进行一次更换和保养。

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今年四月宝马首款全尺寸SUV登陆中国市场,将成为宝马最贵的SUV车型 http://www.tyrpjxb.com/news/16026.html http://www.tyrpjxb.com/news/16026.html#respond Wed, 20 Mar 2019 08:17:43 +0000

阿里汽车2019年3.20号消息,宝马旗舰级SUV X7是基于宝马CLAR平台研发的首款全尺寸SUV去年11月第一次在洛杉矶亮相,预计今年三月在海外正式上市,四月份登陆中国市场,对于豪华SUV宝马虽然并不是最先涉足,但是这些年宝马从X1开始到X6已近逐渐巩固了自己在SUV领域的地位,唯一美中不足的地方就是缺少一台真正的全尺寸SUV,而如今随着X7的正式问世,这一点缺憾也被彻底弥补。

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外形

X7在外形方面依然延续了该系列的经典设计,双肾进气孔的尺寸被设计的更大,风格上保持了宝马对于突出SUV霸气强悍的特点的要求,格栅使用了大量的镀铬材料,在细节处理和纹络上显得更加细致和具有层次感,车身前脸采用了两侧修长偏平的设计,辨识度极高,新大灯没有使用激光大灯,而是使用LED作为光源,大灯造型被设计为狭长的开眼角,在观感上显得更加犀利。

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车身侧面较为简洁,有一条连接至尾灯的腰线,在前轮的后方设计有用于扰流的散热鳃口,鳃口和底部的裙边均使用镀铬的方式进行装饰,在车轮方面X7使用的是标准的20英寸的轮毂,大尺寸的轮毂和车身相得益彰,显得大气美观。汽车的尾部设计中使用了大量的横向线条,在视觉观感上面显得更有层次感,双四边形排气管被整齐的分列在尾部两侧,车身的尾灯则是和前灯一样使用LED作为光源

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内饰

X7的面板设计没有太大的变化,依然延续了该系列的经典设计语言,和X5的布局风格相似,颜色搭配和材质都完美的诠释了宝马对于豪华的定位要求,中控台使用大尺寸的液晶屏,但值得一提的是依然保留了部分实体按键,更加的符合人体工学的设计,在接口方面X7只保留了一个传统的USB接口,其它接口均使用Tybe-C接口

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空间

内部空间很大,但是也有一定的局限性,前两排座椅的空间较大,椅背均可调节,具备自动加热功能,第三排的座椅虽然可以容纳一个成年人,但是要牺牲部分第二排座椅的空间,而一个成年人较长时间呆在第三排也会有憋屈的感觉,虽然宝马贴心的给第三排也开了一个全景天窗,自动加热功能也没有拉下,但是也不弥补这方面的缺憾,看来那些想要开着它载着七口人出去游玩的愿望可能要破灭了

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动力

在动力方面宝马X7根据型号的不同,有不同的发动机组合,xDruve50i搭载的是4.4TI排量的双涡轮增压V8发动机,最大465马力,最大扭矩649牛/米,xDruve40i搭载的3.0ti排量涡轮增压直列六缸发动机,最大340马力,最大扭矩447牛/米,xDruve M50d 搭载3.0ti排量。

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2018年特斯拉员工缺勤超2.2万天, http://www.tyrpjxb.com/news/16025.html http://www.tyrpjxb.com/news/16025.html#respond Wed, 20 Mar 2019 07:27:01 +0000 阿里汽车2019年3月20日消息   据国外媒体报道,近日,特斯拉向美国职业安全与健康管理局提交的一份报告显示,2018年,特斯拉加利福尼亚州的弗里蒙特工厂员工2018年共缺勤22454天,这一数字远远高出2017年的7619天。

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2018年特斯拉员工数量增加,平均缺勤时间时间达到66个工作日,相对于行业来处于非常高的水平。不过特斯拉负责环境健康和安全的副总裁劳里·谢尔比表示,该报告显示,特斯拉在努力提高产量的同时,工伤人数增长与总工作时间的增加大致持平。特斯拉强调,加州弗里蒙特工厂两年都没有发生致人死亡的事故。

谢尔比说:“最重要的指标是死亡人数,我们工厂的数字是零。”“对于我们的Model 3电动汽车而言,这是一个很大的增长年份,因此有更多的工作时间,更多的生产人员和更多的事件发生概率。我们的确专注于在这个时间点确保安全。”

特斯拉的人均缺勤时间尽管较长,不过所幸的是并未造成生命安全。但是在2018年特斯拉Model 3订单积压,供不应求,在加速排产后,产量达到每周7000辆。生产线加班加点,员工积劳成疾,这也是导致特斯拉员工缺勤时长居高不下的原因。

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国产版奔驰EQC亮相工信部网站 或将于年底上市 http://www.tyrpjxb.com/news/16024.html http://www.tyrpjxb.com/news/16024.html#respond Wed, 20 Mar 2019 06:42:42 +0000 阿里汽车2019年3月20日消息   近日,奔驰首款纯电动车EQC的申报图现身国家工信部官网,看起来奔驰似乎相当重视国内市场。海外版EQC刚刚在德国投产没多久,国内版车型就开始了申报工作,而且看到尾标“北京奔驰”四个字样,毫无疑问,这还是一辆国产版的EQC。根据此前爆出的消息来看,奔驰EQC将于年底正式上市。

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奔驰EQC定位纯电动中型SUV,新车目前已经在德国工厂投产,并与年中开始交付工作,其未来的竞争对手主要是奥迪e-tron和宝马iX3。从申报图来看,新车的车尾和已经在海外发布的EQC完全一致,整个尾灯由一条LED灯带相连,辨识度很高。除此之外,车尾没有太多修饰性的设计,看起来相当简洁圆融。

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车身细节方面,国产版EQC分为普通版和AMG-Line套件版,后者在前脸部分的变化主要包括采用了黑色钢琴烤漆前格栅边框饰条、双横幅式中网镀铬饰条,以及造型更加夸张的前包围,看上去更具运动气息。另外,中网上的奔驰标志采用实心标,不出意外的话,这里面应该放置了用于自动驾驶的传感器。

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车侧线条与奔驰GLC相似,但侧窗轮廓、特别是D柱三角窗造型有着明显的调整。细节方面,奔驰在前翼子板位置加入了蓝色的EQC字样,以表明其特殊身份。配置方面,新车提供八种轮毂造型供消费者选择。此外,奔驰还为新车加入了后排隐私玻璃和后窗隐私玻璃,只不过这些舒适性的配置可能不是标配。

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动力系统方面,新车最大功率为408马力,最大扭矩765N·m,百公里加速成绩5.1秒,百公里能耗22.2kWh。前后双电机形成纯电动全时四驱。新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组,电池重量达650kg,国产版车型由宁德时代提供电芯,NEDC工况续航里程超过450km。

充电方面,新车最高可支持110kW充电桩,使用该充电方式将电量由10%充至80%需要40分钟。梅赛德斯-奔驰Wallbox壁挂式充电桩,最大支持22kW的充电功率。快充方面,新车支持350kW的超级快充,不过目前国内车主还暂时体验不到这种超级充电技术。

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国产版EQC未来将和奥迪e-tron和宝马iX3以及特斯拉刚刚发布的Model Y形成直接竞争,不过好在EQC的上市时间要早于其他三位竞争对手,这或许能帮助奔驰在纯电动中型SUV领域建立领先优势。

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宝马集团进行重组 劳斯莱斯Mini三大品牌组成独立销售部门 http://www.tyrpjxb.com/news/16023.html http://www.tyrpjxb.com/news/16023.html#respond Wed, 20 Mar 2019 02:24:45 +0000 阿里汽车2019年3月20日消息   据悉,宝马计划重组其管理委员会,并于2019年4月1日起,将宝马、MINI和劳斯莱斯三个汽车品牌拆分开来,成立独立的销售部门,由宝马品牌全球销售总监Pieter Nota直接领导。

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宝马集团董事会主席克鲁格表示,“我们正在改组我们的部门,以便为未来打下最好的基础。这发出了一个明确的信号,表明我们的组织在所有公司中都是精简和高效的。”

宝马集团内部进行重组,其目的还是为了创建一个更精简、面向未来的新结构,以求在汽车行业进行大变革的时代保住领先地位甚至更进一步,至于重组的最终效果,还是得让市场来证明。

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奥迪加入降价大军,最高下降5.5万元 http://www.tyrpjxb.com/news/16022.html http://www.tyrpjxb.com/news/16022.html#respond Tue, 19 Mar 2019 10:20:00 +0000 阿里汽车2019年3月19日消息   继奔驰和宝马、捷豹路虎、沃尔沃之后,奥迪也宣布了其降价策略。今日,一汽奥迪宣布:为响应国家相关部门发布了关于增值税税率调整的通知,提前惠及用户,即日起下调全部在售车型官方指导价格。此次奥迪车型售价最高降幅为55000元。

根据以上表格,奥迪RS6 Avant尊享运动限量版降幅达到33200元,奥迪A6L55TFSI降幅达到16000元,售价相对较低的Q2L的售价也降低了10200元。奥迪整体降价,对消费者而言无疑是喜闻乐见的。

自2017年7月取消了13%一档税率并将17%和11%分别下调1%后,中国增值税税率有16%、10%和6%三档。此次调整后,中国增值税税率变为13%、9%与6%三档,制造业的增值税的税率将降低3%。

2018年,奥迪在国内全年销量为660888辆,同比增长11%,其中,奥迪品牌国产车型交付600700 辆,同比增长10.2%,进口车型交付60188辆,同比增长20%,再次卫冕豪华车市场单一品牌销量冠军。尽管在部分月份奥迪的销量被奔驰超越,但是,并没有影响其冠军的地位。

车辆终端售价由个大授权经销商制定,经销商的售价相比于新车指导价要更低,尽管厂商指导价有所下降,但是到终端售价是否能够相应的降低相应的价格仍然需要看经销商的政策。

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理想智造ONE四月初开启预订 订金5000元 http://www.tyrpjxb.com/news/16021.html http://www.tyrpjxb.com/news/16021.html#respond Tue, 19 Mar 2019 09:24:08 +0000 阿里汽车2019年3月19日消息   车和家近日对外宣布,旗下首款车型理想智造ONE将于4月10日正式开启预订,订金5000元,新车预计今年底正式交付。

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理想智造ONE定位中大型SUV,整车外观设计大气,稳重,似乎能看出点沃尔沃XC90影子。动力系统采用增程式混合动力,通过大容量电池组和增程发电机,理想智造ONE能够实现NEDC综合续航里程达700公里。

车和家创始人李想近日在微博上放出了几张理想智造ONE的内饰图片,可以看得出,其内饰和外观一样,使用了大量横平竖直的线条,车内安置了四块大屏,分别为仪表屏、中控屏、控制屏、以及副驾娱乐屏,尺寸分别为12.3英寸、16.2英寸、10.1英寸、12.3英寸,由于所有的显示和控制都由屏幕完成,所以整车内饰看起来十分简洁。

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相比于其他新势力造车企业推出的纯电动车型,理想智造ONE的增程式混动解决方案更贴近用户的实际用车需求。只不过增程式电动车在技术的复杂程度上明显要高于纯电动车,因而在其他车企都开始交付的时候,理想智造ONE才开启预订。当然,好饭不怕晚,如果理想智造ONE的产品力够强,想必还是能够获得市场的认可。

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国产发动机技术哪家强?第一名是奇瑞让很多人都没有想到 http://www.tyrpjxb.com/news/16019.html http://www.tyrpjxb.com/news/16019.html#respond Tue, 19 Mar 2019 08:23:00 +0000 阿里汽车2019年3月19日消息,众所周知汽车的发动机可以说是汽车上最为重要的部分之一了,一款好车必须配备一台性能优异的发动机,从某种意义上来讲发动机的技术含量可以从侧面反映出这台汽车的技术含量,国产发发动机技术一直都为人诟病,这也是没有办法的事情,相对于国外那些有着几十年甚至上百年研发历史的厂商来说,我们最缺乏的就是技术的积累和沉淀。

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不过值得庆幸的是,国内近些年也涌现出一批优秀的汽车发动机研发厂商,诸如吉利、长安、奇瑞、比亚迪等企业,那么在这些国产发动机研发厂商当中到底哪家是行业大哥,哪家的技术最为强大呢?许多人都以为是销量和口碑都取得了不错成绩的吉利,毕竟吉利这些年的发展可以说是十分迅猛短短十年的时间身价翻了十多倍。

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当年更是斥巨资收购沃尔沃,虽说沃尔沃的发动机核心技术受制于福特、马自达,不能直接拿给吉利使用,但是这些年沃尔沃也向吉利输送了大量的人才,通过这种方式吉利还是获取大量的技术,现在市场上大卖的某款吉利SUV上面可以看到许多沃尔沃技术,吉利这些年在发动机技术上确实取得很大的进步,所以有人认为吉利的技术最强大也是很正常的。

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不过事实上国产汽车发动机领域真正的老大哥是奇瑞,奇瑞在当年凭借经济实惠,物美价廉的产品着实火了一把,记得当年在大街上见得最多的车就是奇瑞QQ,现在的汽车市场竞争激烈,奇瑞虽说没有的当年叱咤风云的英姿,但奇瑞旗下的艾瑞泽和瑞虎系列的产品子在市场上实现的逆袭,取得了还不错的销量,虽说销量比不过吉利、长安这些,但是发动机技术奇瑞在国产品牌当中确实是最强的,独立研发出了好几款发动机。

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其中1.6t发动机更是备受瞩目,热动效率高,油耗低,都是它的优势,其产品更是成功出口到了美国,让国产发动机着实涨了一把脸。相比国内的许多车企只在乎收益,奉行拿来主义,不注重自主研发,奇瑞真的可以算得上是良心企业,希望奇瑞以后在注重技术研发的同时,也能够注重一下产品的外形和内饰方面,只有这样才能够获得市场的喜欢,也才会有充足的资金进行研发,在这一点上,奇瑞真应该和比亚迪好好学习一下。

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豪车上电动才是正解 劳斯莱斯古斯特有望推出纯电动版 http://www.tyrpjxb.com/news/16020.html http://www.tyrpjxb.com/news/16020.html#respond Tue, 19 Mar 2019 08:21:41 +0000 阿里汽车2019年3月19日消息   日前,有外媒曝光了一组新车谍照,单看前脸和车身尺寸,可以确定测试车为劳斯拉斯古斯特,据悉,新车预计将于2019年年底或2020年初正式发布,同时劳斯莱斯还有望推出纯电动版古斯特。

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根据谍照来看,新车与现款古斯特在外观方面变化不大,前脸延续劳斯莱斯家族的设计,“帕特农神庙”造型的进气格栅得以延续。车侧依旧采用对开门式设计,车尾采用“雪茄”式的造型,整体线条前高后低,保证了顶级豪车的气场。

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动力方面,新车将会继续搭载6.6L双涡轮增压V12发动机。另外,该车未来还有望推出纯电动车型。

劳斯莱斯官方曾表示:“电气化才是劳斯莱斯的未来,我们将用十年时间稳步将产品转向纯电动车型。同时在转型的过程中,并不会涉及混动车型。”他还提到,这个目标将在未来十年内稳步推进,作为即将发布的车型,不少人都猜测新款古斯特将成为劳斯莱斯家族首款电动车。

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劳斯莱斯家族的车型无一例外都在追求绝对的豪华感,这种豪华感除了精美的外观内饰还包括良好的运转平顺性和NVH控制,哪怕魅影、曜影这样的跑车也得是一台安静优雅的跑车。目前,劳斯莱斯家族的车型都使用V12发动机的原因一方面是为了追求动力,另一方面也是为了保证运转平顺性。

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众所周知,在发动机工作过程中,每个气缸都要不停的完成进气-压缩-点火-排气的四冲程活塞运动。如果发动机只有一个气缸,那么单一气缸完成一个完整的四冲程活塞运动,就会使得相应的曲轴旋转两周。而在这一过程中,由于曲轴的转动,自然会造成动力输出的不延续和发动机抖动。但发动机气缸数如果足够多,由于每个气缸的工作状态不同,刚好可以形成发动机内部的动态平衡,因而动力输出会更平顺,抖动也能得以控制。

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不过,气缸数再多的发动机也是内燃机。既然是内燃机,发热、震动、噪音就是不可避免的存在,而上述问题在电动车上则完全不存在。电动机的物理特性使得电动车在行驶时极为安静,动力输出平顺且迅猛,而这刚好符合劳斯莱斯的豪华气质。甚至在编者看来,劳斯莱斯车型相比于普通家用车更应该使用电机作为动力。

劳斯莱斯古斯特推出电动化车型除了能够进一步提升行驶品质感以外,其车型在国内的售价也将大幅降低。电动版车型不使用那台排量6.6L的庞然大物,自然也就不再被征收4.0L以上乘用车40%的排量税,考虑到劳斯拉斯车型本身高昂的入关价格,免收排量税后电动版车型的售价降幅有望超过百万。

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虽然电动版的劳斯莱斯古斯图推出后,小编依然是连个轮毂也买不起的小编,但对于很多奥迪A8、奔驰S级的准客户来说可是天大的好消息,毕竟他们努努力就能上劳斯莱斯了,想必这对于劳斯莱斯销量的提升也会有很大帮助。

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这几款车型今年要换新,要买车的朋友可以等一等 http://www.tyrpjxb.com/news/16018.html http://www.tyrpjxb.com/news/16018.html#respond Tue, 19 Mar 2019 08:08:29 +0000 阿里汽车2019年3月19日消息,丰田·卡罗拉\雷凌可以说是这几年国际市场上面最为畅销的车型之一,在国内市场上也广受好评,获得了许多人的喜爱,不过今年想要购买这款车型的朋友可以等等看,因为今年这款车型将迎来升级换代。

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同一系列的广汽\雷凌也在升级之列,其实在去年的广州车展上,这两款新车已经提前亮相了,外观上更加讨好年青一代,车身的线条更加棱角分明,整体显得凌厉时尚,在内饰上厂家没有透露出更多的信息,只是说是为中国用户打造的专属内饰风格,不过根据外形定位推测,车身内饰上势必会出现更多时尚、青春的元素来吸引年轻一代的采购。

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换代车的到来给广大的用户提供了更多的选择,但是也有不少人会出这样的烦恼,换代车就要来了,那么现在的丰田·卡罗拉\雷凌还能不能购买呢?其实大家完全不用苦恼这个问题,如果不是十分着急用车的朋友可以选择等等看。

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首先新车上市,说不定你看到以后会更加喜欢,其次就是在新车型发布上市以后,以前的老款车型必然都会降价,可以先观察一波。如果对于新发布的车型不够满意,到时候再购买老款既不用担心自己错过钟爱的新款车,又可以省下一些购买老款车的成本。

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丰田RV4荣放,作为丰田旗下一款金典的城市SUV在今年也将迎来一次升级换代,换代后的丰田和现版本可以说是大相径庭,如果说现在的RV4是一个精致的“城市男孩”那么新版车可以说走的是成熟硬汉大叔的路线,整体的风格更加偏向越野化,虽然外形上是走的越野范,但它的核心还是城市SUV,想要开着它去越野的朋友就别想了。除了换代以后RV4的外形会显得更加硬朗以外,在内饰方面也有更多的颜色和时尚元素加入其中。

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车辆在高速行驶当中误触电子手刹,会导致汽车车毁人亡吗? http://www.tyrpjxb.com/news/16017.html http://www.tyrpjxb.com/news/16017.html#respond Tue, 19 Mar 2019 07:47:00 +0000 阿里汽车2019年3月19日消息,随着如今的汽车技术的发展,已经逐渐趋于电子化的控制,有很多汽车都放弃了传统的手刹,改为电子手刹,电子手刹确实非常的方便,轻轻一按便可以实现驻车制动,但是在享受方便快捷的同时,有许多人会产生这样的疑惑,电子手刹十分的灵敏,要是在高速行驶当中一不小心误触电子手刹,会不会导致车毁人亡的惨剧发生?

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其实大家完全不用担心,你所顾虑的事情,汽车工程师早就想到了,在高速行驶当中你要是误触了电子手刹,不会有任何事情发生,原因如下。

电子手刹的工作原理

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电子手刹和我们的传统机械手刹在本质上是一样的都是在汽车停泊的时候通过制动蹄片与制动轮毂或摩擦片与制动盘之间的摩擦夹紧来实现驻车,只不过电子手刹通过电机替代人力完成了机械联动

电子手刹是个有智慧开关

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电子手刹从表面上看只是一个按钮,其实它还包括一整套控制监测系统,会实时监测汽车的运行状态速度,智能来判断驾驶员按下手刹是误触,在高速行驶当中即使你按下手刹开关,它也不会执行,所以根本不用担心这个问题。

电子手刹的优缺点

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优点:(1)电子手刹开启关闭省力,对于一些力气较小的女性朋友来说使用的时候更加便捷。(2)解放了汽车内部增加了空间利用度,内饰布局更加美观(3)智能化的快速发展,让系统可以实时监测车况,安全更能得到保障。

缺点:(1)电子手刹是电子设备,一旦设备受损手刹系统形同虚设失去作用(2)

手刹在汽车严重亏电的情况下无法使用,在电池没电的时候,使用电子手刹,发动机熄火后,轮台会出现抱死,当然这种情况都是十分少见的。

总而言之,电子手刹还在不断的进行更新换代,电子手刹是未来发展得个一个趋势,就目前来看,电子手刹更加适合在城市 当中使用。

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不靠谱的自动驾驶,BAT为什么这么看重? http://www.tyrpjxb.com/news/16016.html http://www.tyrpjxb.com/news/16016.html#respond Tue, 19 Mar 2019 04:54:19 +0000 这几天让人最震惊的事情应该是“埃塞俄比亚客机失事”事件。此次事故共导致157位乘客死亡,在失事飞机的黑匣子尚未找到之前,鉴于此次失事飞机机型与去年印尼失事机型同属于波音737-MAX客机,有不少人怀疑此次事故是否也是由飞机的自动驾驶系统存在问题造成的。

与汽车行业进展缓慢的自动驾驶技术相比,飞机领域的自动驾驶系统则是相对成熟得多,但安全性依然是双方不可忽视的一个重要问题。

路面交通情况远比天上要复杂得多,无论是随意穿插马路的行人,抑或随意变道的车辆,都会给自动驾驶技术带来更多的困难。在此行业发展瓶颈之际,科技出行产业内容服务平台亿欧汽车将于2019年4月17日,在上海.扬子江万丽酒店举办“新动能时代.GIIS 2019第二届智能网联产业创新峰会”,以期推动汽车行业向又好又快的方向发展。

智能网联=车联网+自动驾驶

什么是智能网联?智能网联是近些年汽车领域兴起的一个新话题,指的是将多种先进传感、网络、计算等整合在一起,可以实现多空间、大范围、大容量数据交互,提高行车安全及行车体验的一个新技术。

汽车行业里,各个汽车品牌新旧交替、层出不穷,为了争夺市场份额,各大车企也是常常斗得不可开交,急于寻求突围之道。而“智能时代”的来临,也让这些已经焦头烂额的车企找到了新的发展方向。但智能网联说起来简单,做起来则困难得多。

目前市面上,不少车企对外宣称自家产品已经达到了“智能化”水平,但其实他们中的大多数只做到了“导航、查天气、查路况”等水平,好一点的则做到了“远程关门关窗、锁门、远程开启后备箱”等功能。在汽车智能化这条路上,他们只是做到了“量变”,远远还达不到“质变”的水平。

长远目光来看,发展智能网联最核心的环节还是在于发展自动驾驶技术。如果单单营造出一个“智能汽车”的噱头,没有自动驾驶的本质,继续忽悠下去迟早会失去消费者的“民心”。

智能网联汽车与传统汽车的最大区别就在于“解放双手”,而自动驾驶技术就是智能网联价值的最大体现。但自动驾驶技术需要通过环境感知系统利用各种传感器获取行驶环境信息,并通过自身强大的计算能力做出一系列最优选择,例如自动避开障碍物、自动规划目的地行程等,这些都需要深厚的技术积累才能实现,并不是一朝一夕就能实现的成果。

所以,若想依靠智能网联技术开辟新的发展领域,自动驾驶使一道迈不过去的坎。

BAT看重自动驾驶

自动驾驶是一个新鲜事物。对于新鲜事物,公众在最初往往会抱有怀疑态度,这种现象就连科技大国美国都存在。

国外媒体发布的调查资料显示:在自动驾驶刚进入公众视野的时候,有一半的公众是不接受自动驾驶的,而不接受的理由也都是集中在安全性这一点上。尽管如此,在新能源和深度学习两波大浪潮的席卷之下,汽车行业产业结构不可避免地也发生了变化,而拥有敏锐嗅觉的企业当然不可能会放过这个千载难逢的机会。

最开始吃螃蟹的并不是对汽车行业熟悉的传统车企,而是互联网巨头,如腾讯、阿里、百度等。这三个互联网巨头因为侧重的业务方向不同,如果按名气或市值就论实力水平高低是不客观的。

在“BAT”中,百度是唯一家高调梭哈自动驾驶技术的互联网企业。早在2013年就开始了布局。直到2017年4月,百度正式宣布旗下所研究的自动项目为“Apollo(阿波罗)计划”,并且加快搭建了一套完整的自动驾驶系统。并在同年7月的百度AI开发者大会上亲自演示了自动驾驶系统,在当时引起了十分强烈的轰动,所有人都意识到新的时代即将降临。

腾讯则是在2016年下半年才开始成立自动驾驶实验室,2017年5月与上海国际汽车城签约,将自动驾驶路测项目组落户于上海。2018年5月,腾讯拿到了深圳市政府颁发的智能网联汽车道路测试牌照。

同年10月,腾讯将自动驾驶、腾讯车联、位置服务均并列到CSIG事业群组(智慧产业事业群),并与长与腾讯成立的合资公司,专注于在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台。随后,长安汽车首款深度搭载腾讯车联智能生态系统的CS35PLUS于去年11月CS85亮相广州车展,腾讯车联网生态逐渐扩大。

阿里在2015年3月投下10亿元设立了“互联网汽车基金”,在2017年4月与上汽携手推出的首款智能网联汽车就是其首个成果。同年10月,阿里成立达摩院,并设立自动驾驶部门。2018年9月,阿里发布了首款L4新能源车并宣布了宣布获得杭州无人驾驶路测牌照。

第一个吃螃蟹的人不但没出事,反而活得膘肥体壮,自然会吸引第二个、第三个吃螃蟹的人。虽然传统汽车行业对于自动驾驶的反应略微迟钝了一些,但也陆陆续续开始在自动驾驶领域布局,凭借在传统汽车领域积累下来的经验,实现弯道超车并不是一件不可能的事情。

另外,看中自动驾驶领域这一块蛋糕的,还有许多初创公司。打着新能源汽车的旗号而创立的“造车新势力”,并不像BAT那样在互联网行业有很深的技术积累,也不像传统汽车行业那般在造车领域有很高的技术水平。但这并不妨碍他们在某一核心技术上的深耕,并取得一定的成就。目前初创公司中最被看好的就是蔚来、威马、小鹏三家造车新势力,而蔚来也被誉为“中国版特斯拉”。

群雄争霸,花落谁家?

随着BAT在智能网联技术上不断取得突破性进展,无论是媒体还是看热闹的群众,都从最初的怀疑观望转变成为了现在的坚定拥护,甚至有不少外媒也开始相信,BAT或许能够带领国内自动驾驶领域赶超欧美汽车强国。

“百度的Apollo和DuerOS给了它主宰AI时代的机会”,这是英国《金融时报》曾就百度Apollo项目给出高度评价。福布斯市场分析师也曾指出“在自动驾驶汽车市场,百度可能最终会拥有更大的发言权。这得益于百度算法、商业伙伴关系以及政府的大力支持,到2025年百度或将成为全球最大的自动驾驶技术公司,其市值可能超过1000亿美元。”

然而,“人外有人,天外有天”。据加州机车辆管理局(DMV)披露的年度报告显示:谷歌系Waymo仍然排名第一且遥遥领先,通用旗下Cruise紧随其后,美国无人车明星创业公司Zoox排名第三。华人/中国无人车玩家Nuro、Pony.ai和百度,拿下了第四、第五和第七交椅。排名就是自动驾驶技术实力的最真实反映。

在自动驾驶领域稳坐第一把交椅的谷歌,几乎是一有新进展就会有铺天盖地的报道。例如:Waymo全球第一个开启公开道路路测、全球第一个向公众开放的公开路测、全球第一个拿掉安全员的公开路测、全球第一个向公众收费的自动驾驶系统等多个第一的荣誉被多方称赞广为流传,是当之无愧的行业领头羊。

虽然BAT和谷歌尚未正面交锋,但不代表平静之下没有暗流涌动。以百度为例,近几年百度在量产上进展得比较迅速,2017年百度才与金龙客车联手开发自动驾驶汽车,在2018年百度AI开发者大会上,第100辆百度Apollo与金龙客车联合研发的“阿波龙”自动驾驶客车就已经正式下线并投入运营了。另外一方面,百度也在不断地拉拢合作伙伴,以扩大中国未来在自动驾驶领域的话语权。大公司博弈,难分伯仲……

全球知名创投机构CBInsights就发文称“百度是自动驾驶领域的一匹黑马,有望凭借开放合作的新颖思路超越谷歌、特斯拉等美国科技巨头,在中国政策的支持下,中国企业的优势将愈发显著。”

自动驾驶汽车是多种技术的高度整合,这其中不仅涉及到汽车部件的加工生产,深度学习、高精密地图、激光传感器都十分重要。这也意味着,如果精通造车技术的传统汽车企业与通晓人工智能技术的互联网企业强强联合,那将会直接推动车联网进一步发展。

众所周知,日本、德国和美国一直都是世界汽车强国。德国和日本虽然在精密部件的制作方面水准极高,但本土却缺乏庞大的互联网产业以及能跟上世界水准的互联网技术。完成技术积累需要相当长的过程,而德国和日本本土车企也想在自动驾驶领域分得一杯羹的话,比起自己重新开始研究互联网技术,与互联网技术强国合作是最好的选择。

总的来说,自动驾驶汽车不是靠任何一个企业凭借一己之力就能够完成的,回想传统汽车行业的发展历史,从被发明到走向成熟足足经历了100多年,这背后是成千上万个汽车品牌的共同努力才让汽车行业有了近日的辉煌。“解放驾驶员的双手,缓解驾驶过程中带来的疲劳感,有效降低不规范行驶导致的车祸率”这样的时代想想就让人期待……

本文首发杉车网,公众号ID:sanchewang

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估值超过1000亿美元 Uber计划4月份启动IPO http://www.tyrpjxb.com/news/15974.html http://www.tyrpjxb.com/news/15974.html#respond Mon, 18 Mar 2019 09:25:34 +0000 阿里汽车2019年3月18日消息 ??据知情人士透露,美国共享出行公司Uber计划于4月份启动IPO。目前,该公司估值高达1200亿美元,上市之后将成为市值最高的共享出行企业。

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目前,Uber已经增聘了美国银行、德意志银行、巴克莱、花旗集团、艾伦公司和JMP证券共6家投资银行参与IPO承销,为其上市做准备,而此前多家投行对其估值都达到了1200亿美金。

北美市场上的两家主流共享出行公司Lyft和Uber都在计划在今年上市,其中Lyft已经在本月初正式递交了IPO申请书,目前各家投行对其估值基本在200-250亿美元之间。该公司计划3月18日启动路演,紧接着在3月底在纳斯达克精选市场上市。

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作为Lyft最大的竞争对手,Uber也紧随其后。有消息称Uber将于下周召开组织会议,与投行和律所讨论IPO进程。此外,Uber还将举行分析师日,邀请分析师将Uber模型化,帮助投资者了解公司。

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Uber目前占据着美国打车市场68.5%的市场份额,而剩下的市场则是Lyft的天下。尽管Uber占据较高的市场份额,但其背后也存在不少隐患。

首先不同于Lyft专注于美国本土网约车市场,Uber的业务范围覆盖全球,但在部分海外市场,其经营状况堪忧。其次,网约车不论在哪里,都是出租车的直接竞争对手,为了保护出租车司机的权益,很多城市的管理部门都出台了限制网约车的法律,因而Uber在很多城市的运营都存在法律风险。

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另外,在美国本土市场,Uber也面临着竞争对手的挑战。要知道2017年Lyft的市场份额仅22%,而到了2018年这个数字已经增长了十个百分点,而这百分之十的市场都是从Uber手里夺来的。虽然用外忧内患来形容Uber有点夸张,但其要面对问题也确确实实的存在,因而有分析师认为,1000亿美金才是更符合其情况的估值。

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MUJI携手Sensible 4 推出首款无人驾驶巴士! http://www.tyrpjxb.com/news/15973.html http://www.tyrpjxb.com/news/15973.html#respond Mon, 18 Mar 2019 08:33:00 +0000 阿里汽车2019年3月18日消息  MUJI也试水无人驾驶行业了真是不可思议。没错,就是大家熟知的日本最大的Life Style Store——无印良品。如今,首款 MUJI 无人驾驶巴士已经来了!

日本 MUJI 与芬兰自动驾驶公司 Sensible 4 合作设计了一款名为“GACHA”的自动驾驶公共汽车。据MUJI 官方称,“这是世界上第一辆适合各种天气的自动公交车”。

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这款汽车造型颇似“太空舱”,黑白二色经典搭配在皑皑白雪的背景衬托下科技感呼之欲出,不过圆润的外形设计看起来萌态可掬。说到无人驾驶巴士,目前比较多见这种圆润小巧的外观设计,早在2016年5月,世界上首款投入运营的无人驾驶巴士WEpod也是类似造型设计。

Sensible 4 在其第一代机器人公交车研发过程中意识到,芬兰冬季“大雾、积雪与风雨”极易对自动驾驶车辆形成阻碍,从而中断其正常运作。 Sensible 4 主要负责“GACHA”自动驾驶技术开发部分,致力解决极端天气问题。

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“GACHA”内部空间也是采用极简设计语言,观感舒适。有 10 个座位与 6 个站立位置,能容纳 16 位乘客。车身长 4.5 米,具有定位、导航与障碍物检测等功能。

据好奇心日报介绍,“共享移动性”是 MUJI 推出首款自动驾驶车辆的核心概念,旨在应对郊区或农村老龄化趋势。预计 2019 年 4 月开始在埃斯波市(Espoo)对公众开放。到 2020 年,它将在 3 个芬兰城市上路运作。

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研究表明自动驾驶汽车存在缺陷,图像检测系统存在肤色误差 http://www.tyrpjxb.com/news/15972.html http://www.tyrpjxb.com/news/15972.html#respond Mon, 18 Mar 2019 08:09:00 +0000 阿里汽车2019年3月18日消息,近日美国佐治亚理工学院传出一项关于自动驾驶汽车的最新研究报告,根据该院相关人员的研究发现,如今的自动驾驶汽车图像检测系统存在着缺陷,自动驾驶汽车图像检测系统是自动驾驶汽车的核心技术之一,主要用于两个方面,一个是障碍物检测,另一个就是道路检测,可以说这项系统就是自动驾驶汽车的眼睛。

一旦这项系统发生故障,自动驾驶汽车犹如“蒙眼开车”给乘客和外界带来极大的安全隐患,而佐治亚理工学院的工作人员通过实验发现,如今的自动驾驶汽车图像检测系统在实际运行当中更容易监测到肤色较白的行人。

研究人员共设置了八个图像检测系统,对行人图像进行分析,在实验当中人群根据肤色的不同被分为两拨,一拨是肤色较白的行人,根据肤色深浅再分为六类,另一拨为肤色黝黑的行人,也按照肤色深浅程度分为六组,然后实验人员使用图像识别系统对这些行人进行了大量的检测试验。

最后得出结论,这些参与实验的人群当中肤色较白的行人更容易被系统检测到,平均下来该系统对于肤色较白的人的识别率要比深色皮肤的人高上5%,为了确保实验的的准确性,研究人员还将部分遮挡的行人排除掉,将实验的时间保持了一致。

研究人员认为这项图像检测系统的学习能力出现了偏差,在学习的过程当中没有训练足够多的深色皮肤的人群图像,这是导致实验数据最终最终出现偏差的主要原因,而该院的这项实验主要目的就是为了提醒这些自动汽车研发厂商在,在自动驾驶汽车图像算法研究上能够注意到这一点,不要将我们的偏见带入到算法当中。

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通用申请将驾驶权全部交由计算机控制,不设方向盘和制动踏板 http://www.tyrpjxb.com/news/15971.html http://www.tyrpjxb.com/news/15971.html#respond Mon, 18 Mar 2019 08:05:43 +0000

阿里汽车2019年3月18日消息,近日美国的监管部门向公众发起了一项询问,询问美国公众是否应该同意让不设方向盘和制动踏板的自动驾驶汽车上路行驶,这个申请由通用汽车提出,请求在美国的道路上首先试行少量的无人驾驶车辆。

通用汽车表示,希望可以在2019年之内能够完成这些无人驾驶汽车的部署计划,但是不确定美国的监管部门能否在年底之前就能够批准这项计划,如果计划能够获得美国国家公路交通安全管理局的同意,通用公司将会将最多不超过2500辆经过改良的雪佛兰博尔特电动车车队投放到旧金山,不过这些都得在通用汽车证明无人驾驶汽车和人工驾驶一项安全之后,才有可能获得临时许可。

去年由Uber运营的一辆自动驾驶汽车,发生惨烈的交通事故,这一事件也让公众和监管机构对于无人驾驶的系统可靠性和安全性产生了质疑,但是这并不能阻止,企业对于无人驾驶的推崇,其实不光是美国的通用汽车提出了这项申请,日本软银公司下属无人送货公司也提出,希望可以在美国的道路上允许行驶少量的低速无人驾驶汽车。

行业专家认为,无人驾驶是大势所趋,在为来无人驾驶将会成为主流,人们在面对一个新的事物的时候,总是要有一个过程,就像汽车和轮船刚刚出现的时候人们并不理解,也会引起争议,这是任何事物发展都要经历的一个过程。而我们显然对于无人驾驶给予给多的包容。

人们只看到自动驾驶汽车发生意外事故,却对全球每天由司机操作不当引起的事故习以为常,据相关数据统计(WTO)全世界每年有超过一百万人因为车祸丧生,因此受伤的人超过一千五百万,平均两秒就有人因交通意外受伤,50秒就有人因此丧生,无人驾驶或许还有许多不足之处,但是已经在发现并解决问题当中取得了成长,只不过想要被公众彻底接受,可能还要有很长一段路要走。

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